Велосипед - это тоже вид транспорта, и неразумно сужать его функции прогулками, туризмом, спортом. Довольно легко можно модернизировать свой велосипед в настоящего труженика с минимальным количеством деталей самостоятельного изготовления. Прямая польза от этого очевидна. Не тратя специально время, попутно занимаешься физической тренировкой.
Когда груз находится на заднем багажнике, ехать легко, но неудобно садиться, и центр тяжести расположен высоко. Если груз на переднем багажнике - садиться легко, но труднее управлять машиной. Немалое значение имеет прочность крепления руля. Встав перед велосипедом и зажав переднее колесо коленями, попробуйте за ручки подергать руль из стороны в сторону. Если руль поворачивается, то нужно посильнее затянуть головку стяжного болта.
В то время, когда зарплату выплачивали мешками сахара, муки, пришлось приобрести и поставить большой задний багажник на велосипед с "дамской" рамой, на который легче садиться и вставать с тяжелым грузом (на фото 1 на заднем плане). Перевозить мешок цемента тоже можно, но контролировать груз, который сзади, затруднительно. Смещение или соскальзывание непрочного бумажного мешка может привести к его разрыву с потерей содержимого, еще до полной остановки велосипеда.
Специально для перевозки мешка цемента или картофеля я поставил задний багажник спереди (на фото 1 на переднем плане). Задачу облегчало то, что в моем велосипеде есть отверстие в основании вилки переднего колеса для возможности установки ручного тормоза (см. фото 2). Кронштейн багажника необходимо отогнуть, как показано на фото 2, и просверлить в нем отверстие под винт. Для сборки необходимы две металлические планки 25х77х2 мм (см. фото 3). Межосевое расстояние между осью колеса и отверстием в нижней проушине багажника составляет 38 мм. Если плоскость багажника расположить строго горизонтально, то при перевозке в ящике картофеля он стремится перекатываться в сторону руля. Я выполнил установку плоскости багажника с небольшим наклоном вперед, что позволяет перевозить на дачу проросшие клубни картофеля без повреждений ростков. Винт крепления щитка переднего колеса проходит через металлическую планку и делает крепление прочным и надежным.
Для перевозки мешка необходимо приподнять переднюю прижимную рамку багажника, установить мешок и наклонить его на руль. Дополнительного крепления мешка не нужно. Третья часть мешка свисает на руле. Центр тяжести располагается не далеко от оси руля, и ехать вполне комфортно.
Отличие велосипеда от другой техники в том, что при минимальном уходе он служит своему владельцу верой и правдой много лет, но когда их в семье три, то могут быть дополнительные хлопоты. Качество отечественной или китайской резины таково, что подкачивать камеры приходится не реже одного раза в неделю. К примеру, на 5-скоростном велосипеде "Clipper" (из Германии), когда он был новым, подкачивать приходилось всего раз в два месяца. Этот показатель упал в два раза после трех лет хранения в зимний период на застекленном балконе.
Приобрел ножной насос (см. фото 4) польского производства. Он имеет пластмассовый наконечник рычажной конструкции, позволяющий установить его на золотник камеры одним движением. Прослужил этот наконечник три года. В продаже запчастей к таким насосам нет. При разборке оказалось, что внешне толстая шлангочка имеет малое внутреннее отверстие. Шлангочка одевается на штуцер с шариковым обратным клапаном превосходного качества, чем не блещут штатные шлангочки к отечественным насосам (не только с рынка). Купил новую шлангочку большей длины, из двух имевшихся типоразмеров, для ручного велосипедного насоса. Обрезал концевую часть с обратным клапаном и одел на штуцер ножного насоса, закрепив витком медной проволоки. До обрезания концевой части необходимо предварительно клеем закрепить тканую оплетку резиновой шлангочки, я, к сожалению, сделал наоборот. В таком виде насос у меня служит уже два года.
Во время ощутимой ежегодной инфляции уже 5 лет цена на насос оставалась прежней из-за недостаточной долговечности пластмассового наконечника. Надеюсь, этот рецепт ремонта будет полезен поклонникам велосипедного вида ранспорта.
Фото 1 
Фото 2
Фото 3 
Фото 4
